Kas klapp lööb väntvõlli ja kepsud kõveraks? Kas kolbe ei pea vahetama?

Jah, ma nägin, kui olin posti ära teinud. Ma trükkisin alles sel ajal, kui sina postitasid.
Anna andeks, kui suudad.

Ei ole veel ise vahetanud, aga lihtsam on vast kogu püstak maha võtta ja siis vahetada. Amort ise on mutriga püstakus kinni ja peaks üles ka välja tulema kui padja eest ära saab.

mul peal scania filter 65eq

Sama siin.

Ei ole omavahel seotud roolivõim ja pidurivõim. Üks jookseb rihmalt, teine nukalt. Vaata vaakumvoolikud üle, äkki imeb läbi kuskilt niipalju, et tühikäigul ei jõua toita.

Politsei peab BMW kinni ja selle juht hakkab kohe uurima, et mis värk on, tuled põlevad, rihm on kinni ja kiiruski lubatud piires, et kõik nagu korras.
"Seda ma mõtlengi, et kuhu te niimoodi hiilite" ütleb selle peale politsei.

No Tallinna ringteel olen möödasõiduüritustest juba ammu loobunud. Seal sa ei jõua ka siis kaugemale, kui saadki mõnest mööda, liiklus seal ikka megatihe ja uimaseid on nii, et paha hakkab. Ja need kuradima mobiiliga lobisejad on veel eraldi huvitav seltskond. Üks osa neist suudab kõne ajal sõita 45...

See asi läheb siin jah juba jälle rekkade ja sõidukate vaheliseks kemplemiseks. Sõidukatega sõidame me kõik, rekkadega mõned vähem ja arvatavasti ei tuleks sellise masina ohjamisega ka paljud toime. Ja selle rekka liikumise kiiruse juures mängib rolli ka sõidu aeg, mille jooksul jõuab juht punktist ...

No minu poolest sõitke kasvõi 60km/h, aga kui ikka tagant läheneb masin, mis ei suuda koormaga kiirendada hetkega 60lt 85 peale, siis võiks ikkagi endal ka oidu olla ja teeäärde tõmmata korraks. Sõidukaga sõites pole mind häirinud ükski rekka, sest sõiduautoga saab sellest ikka mööda kasvõi peale mõ...

mind küll ei häiri kui keegi maanteepeal aeglasemalt sõidab. no las ta sõidab. igaüks võiks ikka oma sõitu sõita, mitte et kõik lasevad reas nagu kanad õrrel. kõige halvem variant on vaid see, et kui mingi suur rekka aeglasemlt sõidab ja sinna taha koguneb paarkümmend autot, kes mööda kuidagi ei ju...

6 aastat on suhteline mõiste Ma ka olen kolm aastat sõitnud ja ei ole veel piduriklotse ka vahetanud, rääkimata mõnest sillajupist. Siia võib ka mainida, et kolme aasta läbisõit on minul umbes 40 000 km.

Vaata turbost sisselaskeni lõdvikud üle. Arvatavasti mõni katki ja laseb turborõhu maha. Veokal oli mul näiteks cooler ise puruks ja hakkas ka ainult koormusel vuhisema. Tühikäigul mittemidagi.

Ikka keerates, muud trikki seal pole, kui pole mingit oma ratsi tehtud.
Tuleb torutangid abiks võtta, kui nii kinni mädanenud on

Ei ole see mingi tehaseseadistus!! Autol ikkagi mingi viga küljes. Mul sama 525tds ja teeb möödasõite igas asendis ja kuskil ei poo kinni ega lõppe ka jõud. Eriti mugavalt läheb, kui enne manõõvrit veel spordi peale lülitada kast, siis ei teki ka kickdowni viivitust.

Võtsid sa lahti neljanda silindri pihusti juhtme või kaane küljest temp. anduri juhtme? Pihusti juhtme lahti võtmisel pole minu masin kordagi tõstnud pöördeid ja on jäänud hoopis mega uimaseks. Samas kaanes oleva temperatuurianduri juhtme eemaldamisel käitub masin koguaeg külmkäivituse reziimis, st....

Pole kolme aasta jooksul minu tds veel keema läinud ja 524td, mida olen proovinud, oli kkagi uimasem, kui 525tds.

Siis võiks näiteks lasta pumbal olevale suretusklapile otse voolu peale ja vaadata kuidas siis käitub .

Ja turbo peakski seal kuskil 2000 pöörde peal korralikult järgi tulema.

Ei oska ka mina õigekirja, et siin norida, aga kas sa ise ka saad aru mis s*tta sa kirjutanud oled?

ei selle viga pole sest isegi klapp vahel nagu vool kaoks ära või mingi klapp läheb kinni et nii ära sureb

Aga mis sa tast chipid? Tee parem pump korda ja peaks mured lahenema. Sama lugu näiteks automaatkastiga, kui tuleb vedu taha, siis tõmbab kulunud pumbaga mootorist jõnksu läbi. On aidanud pritsitava küttekoguse suurendamine. Uimasuse kohta ei oska sõna võtta, sest endal automaatkastiga masin ja see ...

Kusjuures olen sõitnud juba pikemat aega sama variandiga, et kork kinni ja siis uuesti tagasi kuni raskeks läheb ja pole veel kordagi keema läinud. Sama lugu ka lõpuni kinni keeratud korgiga.

Nii peabki olema!

Milleks on vaja edasi jaurata . Juba vaieldi see teema siin sirgeks ju!

Nüüd peaks kõigile selge olema ja võiks lõpetada selle jahumise ?

Mina tahan ka teada! Ma siiani arvasin teadvat, et minu auto kastil on all kaks punni. Üks on suurem ja asetseb kõrgemal, sellest siis kontrollitakse taset ja vajadusel lisatakse ja teine pisem, päris karteri põhjas, millest lastakse õli välja .

Ketti pingutab hüdrauliline pinguti ja ise ei saa seal midagi teha.

Mingil määral saab, kui liigutada pead külgepidi, aga see on jube pusimine, et käima jääks normaalselt.

No 100 grammi õli paagitäie bensiini peale ei tee küll katalüsaatorile midagi. Ise olen seganud 80l paagile diislile liitri kahetaktilist, lähtudes siis segust mida tehakse näiteks mootorsaele 5l bensiini 100grammi õli.

OT, aga olles ise Virtsus tööl, siis tõesti on hommikune ja õhtune tööle-koju sõit nagu loomaaias käimine. Kitsed, rebased ja isegi hunti sai üks hommik raba vahel nähtud.

Ma rääkisin just numbritulede teooria kohta, mis on teatavasti seotud parktuledega ja sellest olen teadlik, et pagassivalgustus on eraldi ja selle kaudu saab voolu sisse.

Ma siin mõtlen, et kui lasta näiteks numbritulest vool sisse, siis peab ka tulede lüliti olema sisse lülitatud. Muidu jõuab vool ainult lülitini ja sealt edasi on katkestus. :roll: Aga lihtsaim lahendus on vast siiski kangutada ukse serva vähe eemale ja traadiga tirida nupp üles, kui pole muidugi to...