No kui palju teie automaatkastid siis käiguga pidurdavad? Minu oma laseb päris kähku auto vabajooksu peale, kui olen vabastanud gaasipedaali, st. et mootor jääb töötama tühikäigul ja hoiab kastil surve üleval. Kütte lõppemisel peaks siis asi toimima samamoodi, et mingi hetke kast veel hoiab vedu, ag...

Maiks kirjutas: Aga sellest kütte otsa lõppemise teemast ei saanud ikka hästi aru. Teoorias toimib siis asi nii, et kui sõidan 90km/h ja mootor jääb seisma, siis selle tõttu et on suur hoog ja käik sees, jääb alles ka kasti õlitus ja mootor käib ikka ringi. See tähendab siis, et kui panna käik siss...

On juhtunud endal korra, et lükkasin kogemata nii 30-40 km/h sisse R ja seejärel ei juhtunud küll muud, et auto liikus edasi vaba hooga. Rohkem ei ole seda juhtunud ja teadlikult ei hakka ka katsetama seda. Aga sellest kütte otsa lõppemise teemast ei saanud ikka hästi aru. Teoorias toimib siis asi n...

Mina vahetasin ära kõik klambrid voolikutel ja panin uued tagasivoolu voolikud pihustitele ja peale seda pole enam kütte tagasivajumist esinenud. Katsu voolikut kohe tagasivooluklapi küljest, et kas annab käega liigutada või keerata, kui annab, siis võid sealt jupi maha võtta ja vooliku uuesti panna...

Siit samast foorumist ammutatud info põhjal ei tohiks bmw kasti õlipump töötada ratastelt ajades, vaid ikka ainult siis kui mootor töötab. St. et mootori seiskumisel jääb kast kuivale ja seepärast ei tohi masinat ka pukseerida pikalt.

Olingi juba segaduses, sest kui mõtlema hakkasin, siis minu mäletamist mööda ei ole minu autol torud küll mitte järjest vaid ikka mootori tööjärjekorra järgi. Ridapumbal jooksevad järjest torud.
Aga mis juhtub, kui torud on nihkes?

Ma lõin nr7 padruni peale sellele poldile.

mitte mingisugust 1-3-2-5-4-6 vms ei ole, vaid on 1-2-3-4-5-6

Pumba peal jooksevad loomulikult kõik silindrid järjest! Ma sain aru et sa tahad teada mootori tööjärjekorda.

Tööjärjekord on 1-5-3-6-2-4 ja kui õigesti mäletan, siis esimene peaks olema pumbal vasem ülemine toru, seda siis sõidusuunas vaadates.

Sellisel juhul tuleb ka passipilt siia lisada, kuna sellised kelmid tegutsevad uue nime ja kõnekaardiga ikka edasi.

2,5tds´idel on osadel küll juba kütusesoojendi peal, aga kui sa oled suutnud kolhoosi ajast endale pikalt ette "varuda", siis soeta tanklast säästetud raha eest kleen flo kütuse vedeldajat ja hangumise mure kaob. Kogemus, kui tuisu käes hangus kütus süsteemis ära, siis tilk vedeldajat ja p...

Mul ikke tunne,et sünniviga seoses armatuurikuju ja klaasi kaldenurgaga.

No sünniviga see kindlasti pole, sest minul pole kolme talve jooksul veel kordagi muret olnud, et klaas udune oleks. Ka esimese astmega puhudes on klaas puhas.

2.Miski mis paneb talvel külma puhuma

See miski on konditsioneer!

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=19445

Endal oli sama probleem ja piisas harjade vahetusest.

Olen kuulnud, et isegi mõõdukas kiirendamine ja ka natuke jõulisem pidurdamine pidi hea olema sisse sõitmiseks. Pidavat hästi naelad pesadesse kinni sõitma.

Minu masinal on aastaringselt castrol gtd 10w-40 sees ja käivitub ka talvel. Meil siin viimastel talvedel nii nullilähedane temperatuur, et ei näe küll mõtet nende õlidega jännata ja teise asjana on mul masina aastane läbisõit nii väike, et õlivahetus käibki enamvähem korra aastas enne talve.

Manuaalkast ja mootor avariireziimil karjub!! Ega avariireziim ei saa ülekannet mõjutada manuaalkastiga autol

Ära usalda naist ega pidureid!

Bensukatele tehakse puks sisse rikutud küünlapessa, ehk toimib sama asi ka diisli puhul.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/947/auto_php-id=405947-www_auto24_ee.html sport sumps terasest tehtud ja sees tühi takistus on 0%, Kas nn. 0% takistusega ei peaks asi mitte hulga kehvemaks minema :roll: Ja õlivahetus paistab ka juba tuuningu alla minevat! Ju siis mingi äge sportõli sees.

Remontimine paistab mugav olevat, kuna kapoti alune puha lage ju .
Ise nii pisikese mootoriga viiest ei ostaks ja lisasid ei ole tal ka kopka eestki, nii et hiljem seda masinat müüa üsna tülikas.

Naastrehv tekitab küll kindlama tunde, aga saab ka lamelliga väga eduliselt sõidetud kui on ikka korralik rehv. Mul isa sõidab ainult lamelliga ja ei ole hätta jäänud kuigi sõidab samades oludes kui mina oma naelaga. Järgmised rehvid ostan ka lamellid, sest küllap see naastrehv ka meil keelatakse ik...

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DF81&mospid=47543&hg=12&fg=22 Kui sul samasugune genekas, siis peaks sobima ka e34 tds´i regulaator. Ja see maksab HÜCO toodanguna 501kr. http://www.ladu24.ee/index.php?tyyp=HA&ryhm=Bmw&mudel=525&mootor=2.5%20D%20105kW&klass=3&...

Harjad olid läbi. Nüüd harjad vahetatud ja laeb nagu peab.

Sellepärast ma seda siis kätte ei saanudki kuna ma ainult kaks mutrit ära keerasin, aga kus tal see kolmas asub.
Mul siis selline genekas peal:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=22

Sai hetk tagasi väheke uuritud asja ja genekale lähenetud. Juhtmed ilusasti küljes. Sai lahti keeratud harjad, aga kätte neid ei saanud, kuna väga kangutada ei julgenud ja lihtsalt tõmmates nad ära ei tulnud. Ei hakanud siis vastu ööd lammutama looma kombel vaid puhastasin ära miinusklemmi harjadel ...

Igaljuhul paned sa kõik märgid paika ainult fikseeritud hoorattaga.
Aga leidsid sa ka pumbahammakalt kaks märki või on seal siis ainult üks?

Ei ole veel tdsi rinda lahti kiskunud, aga autodata järgi on märgid väntvõlli hammakal ja kaks märki pumba hammakal. Samuti peaks siis märgid olema kahel ketilülil, mis peavad hakkama kattuma väntõlli ja pumba märkidega. Pumba hammakal on kaks märki, millest üks on siis nelja silindrilise ja teine k...

Ma ise mõtlen, et kui harjad läbi, siis peaks tuli ikka põlema normaalselt kui süüde sisse keerata(mootor ei tööta) ja siis jääks põlema ka peale käivitamist.

Kaevasin vana teema välja kuna tekkis ka omal sarnane mure. Süüte sisse keeramisel ei hakka põlema laadimise tuli(pirni vahetasin ja vana on ka korras). Nüüd pimedas avastasin, et laadimistuli hakkab hõõguma peale seda kui on ära toimunud eelsüüteküünalde töötsükkel ja jääb hõõguma ka peale käivitam...