Oma esimestes postitustes vihjasin ma samuti,et see lekkepeataja võis siiski termostaati kahjustada,ja tõepoolest termostaat võib kinni jääda ka ainult väikese ringi peale. Sellest tulenevalt võis samuti mootor kuumaks minna,ning see protsess(jahutusvedeliku kadu,ning need perioodilised mulksatused ...

Olid algul samad sümotomid ja lõppes asi kolm kuud hiljem plokikaane remondiga. Siis läks isegi kaua aega. Tavaliselt kui juba sümptomid tõsisemalt ilmnema hakkavad,siis areneb asi paari-kolme nädalaga juba üpriski tõsiseks - algul vaiksemalt ja mida aeg edasi ,seda kiiremini protsess lõpu suunas k...

Täiesti reaalne arvamus aga vähemasti termostaat (uus) on pragusel momendil kuskil 350 km sõitnud. Aga see lekkepeataja võis sellele termostaadile halvasti mõjuda. See võib nii olla ja ei pruugi nii olla,aga esialgu ma kohe seda termostaadi riket kõrvale ei heidaks. Seega kuidas radikate kanalid pu...

Üsna kindel,et süsteemi on tekkinud "tänu" lekkepeatajale ummistus. Tavaliselt on selleks süsteemi kõige peenamate kanalite ja torudega detail - soojendusradikas. Erandjuhtumil ka tavaline radikas,aga kuna seal on pilud ja käigud märgatavalt suuremate läbilõigetega,kui "ahjul",si...

Põhimõtteliselt ongi kolm erinevust:
1)TDS-l vahejahuti
2)Turbo rõhk on TD-l 0,3 bari kõrgem(TDS-l 1,9 / TD-l 2,2 bar)
3)Mootori aju on teine(kuigi väliselt on sama)

Silma jäänud üks E34 525TDS. Vajaks natuke nõuandeid mida ja kuidas seda selle mootori juures kontrollida. Ja kui väga abivalmis inimesi leidub,siis võiks koos autot kaema minna .