Milles küsimus, lae aku ära, teine samm, kontrolli, kas kütust tuleb kõrgsurvepumpa jne. DDE tuli läheb põlema siis ka, kui kütte rõhk madal.

Kuna selliseid BMW klubifoorumi pangestumisi on juba olnud mitu, siis millised meetmed võetakse kasutusele, et sellised asjad ei korduks?

Kõigil minu valduses olnud E39-tel ja ka X5 on ökonomaiser samamoodi tegutsenud. Põhjust ei tea.

Osta korralikud Philips, või Osrami pirnid ja asi korras. Kindlasti 2tk. korraga ja ühte tõugu. Ja kindlasti 4300k, suurematel numbritel muidu maru sinine valgus ja ei näita mitte si**agi. Kui huvi, võin sulle pakkuda ja arvega/garantiiga. Selleks PS.

kui sileda tee peal vilgub ASC tuli, kas tõmbab auto hoogu ka veidi maha?

Lõpp hea, hõik hea

Miks ei saa platsilt autot ostes proovisõitu: 1. bensiini liiga vähe paagis ja selle juurdekallamine on autoaia jaoks juba meeletu investeering. 2. proovisõidul võib midagi juhtuda (avarii, pann laguneb ära vms). 3. püütakse varjata, et autol on vigu nagu sigu, auto ei sõida otse (avariiline), mõni ...

küsimus: kas kompressor möllab kogu selle aja, kui auto sõidab ja padi katki on. Siis on oht ka kompressor läbi kõrvetada.

kui tööle hakkab, ära ühenda kuhugi enam midagi.

Ja jätkuvalt leidub neid kompleksides perverte, kes sinust maanteel mööda sõidavad ja siis ette venima jäävad.
Ja leidub veel ka neid perverte, kellest mööda sõites hakkavad nad kiirendama, luues seetõttu väga ohtliku olukorra. Tekib vajadus nende autot rammida.

seda nimetatakse ülbuseks ja hoolimatuseks teiste kaasliiklejate ja kodanike vastu.

aga kas siis see hammasratas pikemalt ei peaks häält tegema, kui vajutan siis liigutab nõks ainult peegliklaasi alla poole minu masinal liiguvad ainult siis, kui käega pisut kaasa aidata. ilmselt on kinni jäänud lihtsalt, kuna pole kasutatud seda funktsiooni. uputasin mehhanismi pisut WD-ga ja asi ...

Ei aita see ka. Kui ikka klaas on juba kole ja tuhmunud , siis ei aita poleer ka. Mul sugulasel poleeritud , aga ei ole ikka hea. siin veel ka see point, et originaal hella tuledel on klaasi pinnal kaitsekiht, mis muudab tuleklaasi kriimustustele vastupidavamaks. hoogsal poleerimisel on oht see kai...

vaheta pirnid omavahel ära, lihtne.

nukkvõlli asendi anduri viga on ülimalt tõenäoline

kui on teada transistori parameetrid, on võimalik seda teise analoogsega asendada.
Ka mulle UM-hind ei sobi, automaatkasti õlitaseme kontroll oli fantastiliselt soolase hinnaga ja tõsiselt otsin edaspidi muid alternatiive sellele firmale.

99.a. touringul võib olla taga õhkvedrustus, õhkpatjade ja kompressoriga. õliga ei ole siin midagi pistmist. kompressor asub varuratta all. tagumise sillatala külge ühendatud anduriga reguleerib süsteem auto taguotsa kõrgust, kui masinat koormata, vajub auto taguots allapoole, andurilt saabuva signa...

Kiire küsimus - kuidas eemaldan korpusest reflektorid, et reguleerimisvarrastele ligi pääseda? 2 varrast katki, reflektor loksub ning tundub, et kuskilt hoiab veel kinni... EDIT: Probleem lahendatud - reguleerimismootori kinnitust tuli veerand pööret keerata :) mul tuli reguleerimismootori varras ä...

sellesse ärisse peaks ikkagi politsei kiiresti sekkuma.
tegu on ju inimeste petmisega.

või niimodi siis