edit: ainult seal viimasel lingil on ikka mask ka jah

see 24 võib mingi lambine number ka olla, sest maski viimane uuendus oligi 2019 ja pilt on ka seal ainult 2018

mis aasta ja mootor on? usb kaudu peab testima seda pumpa kuna vbl moodulis lic mingi kala sees või siis juhe kaput (kui pump ise töötab; ja mingi veateade peaks ka selle kohta olema)

see 42 vist ongi see, et pole juhtmega üle suksutatud (mida peaks peale iga vahetust tegema).
samas mingid general väärtused peaks vist isegi automaatselt peale minema, aga vbl nood siis ei funka või peaks aku paar h maha võtma vms

varem 2tk juba olnud, aga see eeprom viga oli midagi boonusena veel lisaks vist:
https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... #p15480720

vedela silti pole alles? vbl on salongi radikas ka juba umbes(saaks torusid katsuda) ja õhutamiseks peaks termostaadi auku ka jälgima, niiet samahästi võiks juba kogu värgi 3 eraldi osana läbi loputada ja siis õige sinise sisse kallata+õhutada, +suurest radikast võiks ka pildi lisada

mis värvi vedel on?

see ventika teema on siis mingi säästuvariant? sellise massiga peaks ju tegelikult radika ka ära vahetama, millel on selle sooja kliima lisaradika augud ka veel küljes ja enne paigaldamist võiks ühe õli sampli ka veel võtta, et peale trippimist siis võrrelda saaks

cabrio spidokas ja moodulid läksid kõik sedaani peale üle või jäi sedaani enda kraami ka peale?

ise kirjutasid mingi jama kuhugi sahtli nurka kokku ja selle peale väljastas mingi yandexi trooja kohe posti ka järgi?

uue ajuga ews-i ei saanud kaasa? kui veab, siis vbl saad süngi asemel algul paaritamise variandi ära teha või siis paned vana aju tagasi ja üritad toda sünkida

miks vana aju ära pidi võtma ja mis selle uuega(mingi kasutatud?) seal tehti?

kui aju vahetasid, aga ews-i ei vahetanud, siis neid ei saagi syncida (ainult vana aju saab, sest need käivad ews-iga koos)

võiks siis lingi ka juba lisada, kui pilt sealt võetud

mis kaitsmete nr on ja ainult need 2 lähevad siis läbi või teisi ka? kui kapoti alt vilgutaja relee välja võtta, siis spidoka kaitse jääb alles?

kui juhe küljes, siis vaja vast 1-2tk moodulit juurde(+juhtmed konksuni) ja pärast arvutusmasinaga sisse kodeerida

peab tolle aju immo ka tooma, sest need käivad ainult originaalpaarina

kuskandis on?

mis remonti vahepeal tehti ja mootori kood sai üles kirjutatud kuhugi? 1. kood on kukejuhtmega mingi teema ja teised kas pihusti kinnitus või siis kakine sisselase/klapid

seal lõõtsa taga peaks nood logisevad kruvid pmst uute vastu vahetama, aga pakun et kui vanadega sinine keermeliim ei funka, siis saab hiljem punasega ka proovida. ilma liimita vast hakkavadki siis ise logisema

vaja vast sisse ka kodeerida, aga doonoril oli ainult 1 moodul või 2tk?

iseveetud juhe sai juba vahelt ära võetud?

selle värgi võiks sealt 3 eraldi osana kõik välja loputada ja siis enne õige variandi sisse kallamist saaks muud jubinad ka üle vaadata, aga kas klappidele on üldse töötavad juhtmed külge ühendatud?

kui rexis veel sama pudel alles on, siis seal saaks pilti teha?

mõlemad mulgud peab lahti tegema ja suuremast saab peale kallata kui vaja

õhutusmulk oli ka lahti ja maha = low? vedeliku silt on veel alles?

see on siis läbipaistva paagiga ja vedeliku sildist pilti on? untergang vast sellest tulebki, et üle 30 seki ei tohi õhutada(4,7k pööret 3-4x anda) kuna muidu paisub liiga palju, ja tempi peab max peale sättima+puhur low peale, et asjad liikuma hakkaks. kui kork peal, siis ei saa peale ka üldse kall...

kuidas õhutus tehti ja mis vedelik sees on?

algul oli jutt, et sama mootor läks peale ja automaadi kohta pole ka ühtegi sõna, aga võimalik et siis peaks isegi vana/sama Ekp-ga asi funkama kui pump korra üle suksutada ja pmst võib siis mõned ajud ka veel default setingutega üle kodeerida, kui seda pumpa üldse laseb teha. vana aju = selles suht...

neil ju mingid spets idle ajaks regullitavad padjad, niiet järelikult ülejäänud süsteema ei funka kui padi juba vahetatud (voolik või klapp ise kaput vms)