Rass, no siin aitab kindlasti käigukasti vahetus! manuaal automaadi vastu...oma vana ja viletsa manuaalkasti võid mingi odava raha eest näiteks mulle ära müüa (koos hooratta ja siduriga muidugi), mina aga annan sulle oma auto alt igati hea ja korraliku automaatkasti vastu, tasuta :D tegelt tahtsin k...

jah, lambda osas sul täitsa õigus tegelikult. ma mõtlesin küll rohkem seda, et kas andur üldse on küljes või mitte...aga samas ega ta jah ei tohiks põhjagaasi puhul mingit tähtsust omada isegi juhul kui see küljest ära on ühendatud. üks variant võib ehk olla veel see, et kuigi kütusesurve iseenesest...

huvitav jah kuidas sa selle 7bari sealt kätte said, kuskohast sa seda mõõtsid? pump ise peaks muidu küll 7bari lööma umbes (enda pump lööb nii ning üks töökorras pump mida sai mõõdetud, täpselt samamoodi) aga rõhuklapp hoiab ikka survet kuskil 3bari juures. aga iseenesest on mul täpipealt sama probl...

nu selge, minu kätte ta igatahes ei sattunud seekord jah, aga müüdud ta tundub olevat

eks ikka 3.15 on aeglasem ju! kuigi see vahe on küllaltki väike.

markus87, mida ei soovitaks sinusuguse kätte autot anda :lol: usun, et kui LUKi õige jupp õige auto alla panna siis ta toimib seal küll. ise igatahes ei ole mingeid probleeme selle tootja toodetega omanud...muidugi mingit erilist retsimist ta ei pruugi kannatada, aga sellise asja jaoks ongi teistusu...

siis küll kui omale igapäevaliikuriks teed, mõtlesin, et plaanid selle mootori sinna vahele istutada ja siis enamvähem kohe müüa üritada. sel juhul ma arvan, et see asi ei tasuks end majanduslikult võibolla väga ära. huvi pärast küsin, et kas tegu on ühe musta värvi 530i manuaaliga, mida ümber ehita...

on sellel ettevõtmisel mõtet??? aga nimekiri paistab enamvähem õige...muidugi kindlasti tuleb erinevaid väikseid ümbertegemisi ja pisemaid jupikesi veel, mida sul on vaja hankida. mootorijuhtmestik tuleks ikka täies tükis vahetada, ma eeldan, et see on täiesti erinev, kuigi m50 mootorist otseselt ma...

see on põhiviga jah, ma olen kuulnud

nojah, aga võimalik et saaksid olemasolevaga veel mingi aasta otsa vabalt ringi kärutada. samas eks safe oleks muidugi ära vahetada...aga hea oleks siiski enne uue ostmist vana välja võtta ja kontrollida, et asi ikka see mis arvad.

kui see sealt tagantpoolt kostub siis ilmselt tegu pumbaga on jah. samas ta peaks (vähemalt korra, lähiajaliselt) häält tegema ka siis kui süüte sisse keerad viimasesse asendisse enne starterit. sa võid selle pumbaga veel sõita küll, põmst kasvõi niikaua kuni auto sõidab, samas eks ta märk sellest i...

ei tea, minu autodel pole need andurid kunagi alles jäänud (olen juba uutelt klotsidelt ise need minema lennutanud), kuid minumeelest kunagi klotsipaare ostes on ikka mõlemal poolel olnud jupp ja juhtmed küljes. võibolla siis mäletan valesti...kuigi natuke imelik minumeelest oleks ainult ühe poole v...

jah, kõigil ratastel. võta tule pirn siis välja kelladeplokist :D problem solved forever! ja ega neid piduriklotse nüüd ikka niiväga tihti ka vahetama ei pea. see on tõesti paras paari aasta pärast üle vaadata, selleks ajaks vast raha koos ka ja puha :D ma ei mäleta hetkel kumbapidi seal oli, et kas...

loodad käigukasti ilma juppide vahetamiseta tööle saada? :D noo...eks lootma ikka peab jah :lol: lihtsalt kirjeldus oli selline, et käigud toimisid kenasti kui alt hoovast vahetada. seega on vaid üks variant, tross ei toimi. ja kuna olen ise seda jama 2 korda näinud! siis eeldan, et täiesti vabalt v...

"Enne r käigu kadumist sai korra käigukasti tross kasti küljest eemaldatud ja käsitsi tõstukil keeratud käike ja spidos näitas et 2/3/4/5 käik töötavad"

vaheta siis tross ära, või milles problä?

"aga mulle meeldib arendstegevust teha" mida fakki??? :lol: võibolla arendad midagi kasulikku oma tegevusega, või kui niiväga meeldib oma sõbra autot kiita siis teed selle jaoks omaette teema? täiesti vahet pole ju tegelikult, kas mingil vandil kuskil kuuri taga on 1000 hobujõuline bemm võ...

kardetavasti on nii odav löögika komplekt ka suht s*ta kvaliteediga. korralikust löökkruvikast võiks ju ehk isegi kasu olla, aga ots peab VÄGA korralikult ja täpselt poldi sees olema siis, siledaks ei soovitaks lüüa neid polte

eks neid tõmmitsaid ole ka erinevaid ja üldiselt kipub olema vist suht selline reegel ka, et mida universaalsem seda sitahädam :lol: see jubin peab ikka üsna robustne värk olema, et ta toimiks. aga põmst käib asi nii, et tõmmitsaga keeratakse jõud peale otsale ja siis antakse pesale takka. korralik ...

sarniiri võib ju taastada, aga õõtsapukse ei taasta sul mitte keegi! ja need on e34'l need osad, mis ikka uhkema hooga läbi lähevad ning oma läbi minemisest eriti teravalt tunda annavad... puksi saab küll vahetada ka, kuid mitte just paljudel ei ole võimalust seda kodus teha. aga kokkuvõttes vahet p...

ostad omale siis vastava abivahendi, millega saab keerates need liigendid kätte. kuigi ei saa aru, mis põhjusel sul seda vana õõtsa on säilitada tarvis? ja haamriga antakse muide hoopis kronsa pihta, mitte õõtsa liigendi poldi peale.

mida täpsemalt sa nüüd teada tahad??? et kas torx polti saab mõne teise võtmega paremini keerata, mis ei ole torx? :lol: ilmselge, et kui võtmed lähevad järjest puruks siis tasub ilmselt kohe kvaliteetsem võti muretseda, mitte järjest pehmematega edasi katsetada. kuuma anda pole sellises kohas vast ...

mõistlik oleks töökotta kaasa võtta jah!
need puksid on õõtsa sees ikka küllaltki jõhkralt kinni, mis on ka loogiline muidugi. ma sain küll kodus vahetatud, kuid ka siiski pressiga ja paras vägistamine oli.

jah, ei käi tagant vastu kui velg ei ole eriti lai...aga välja näeb täiesti jube, kuna ratas on sügaval koopas. eriti jube näeb välja siis kui esimesed rattad on flantsidega ilusti laiemaks toodud.

eks pealkirja võib muidugi muuta, aga mis selleks siis saaks? tavotiniplid tallinna tänavatel? :P teema pealkirjaks "sillaosade kestvus eesti teedel ning selle kestvuse parandamise ideed" võiks aga ju olla küll (in all seriousness) minu mõttesähvatusi pole siin teemas õnneks või kahjuks er...

no jällegi, konkreetsem määrdeniplite jutt siin teemas on minumeelest üsna ära arutatud ja läbi räägitud juba. aga sillaosade kulumine, vastupidamine ja vastav jutt on ka siiski teemaga vägagi seotud...ei ole mõtet hakata sellepärast juba mingi offtopicu pärast halama :roll: Svenp, mis järeldust sa ...

või kui lätist ei piisa, mine proovi asja ukrainas :lol: einoh, tegelikult eks muidugi oleneb, mis osa alla paned, kas vahetad ilusti kõik korraga ja korrektselt, kuipalju ise auke ja pauke vältida üritad ja lõppkokkuvõttes oleneb palju isegi sellest, milliste konkreetsete tallinna tänavate fänn ole...

lambda väärtuse järgi paned paika selle. see on muidugi kehv, et sul motol lambda andurit ei ole. tehasest on see tollel mootoril vist ikkagi ette nähtud?

ei no nõrmaalne tüüp...jah, taha on alati võimalik panna, kasvõi jõuga kui piisavalt tugev oled ja vabatahtlikult ei lubata :lol: aga palun ära sellist iba siin veljeteemas küll rohkem aja, tee omale mõisted selgeks ja katsu ikka asjast aru saada enne kui midagi selgitama hakkad! PS. loodetavasti me...

ega suurt midagi muud olla ei saa, kas tagasilla suured puksid ja/või amordi otsas üleval olevad puksid (kere ja amordiopüstaku otsa vahel). pukside vahetus on muidugi paras saksa pornograafia :lol: kui ise väga auto ehitaja ei ole siis ilmselt käib üle jõu kui üritad üksi tegema hakata ja vastavaid...

tagasilla kaheksad läbi. ilmselt väga läbi ka tagasilla suured puksid (kanduri puksid). kolks võib muidugi olla ka amordipatjadest, kus jällegi kummipuksid ja need siis vb puruks, kuid teepeal ujumist see eriti põhjustada ei saaks. amortide kontrollimine on siin üsna kõrvaline asi. eks neid kontroll...