tundub, et e28 ja e30 erinevad veermiku osas siis nagu öö ja päev. Mul küll kokkupanemisega mingeid raskusi polnud

e30 käis igatahes niimoodi:kõigepealt tuleb keerata laagrit kinni hoidev mutter lahti see ratta keskel(oli väga vintskelt kinni igatahes). Siis ratas alt ära, suport küljest, eemalda piduriketas, keera lahti poolass diferentsiaali küljest, võta vasar ja mingi sobivas mõõdus raudlatt ja löö slants la...

üks loll oskab rohkem küsida, kui sada tarka vastata

Kas amordipadja sees olev laager peab olema täiesti ilma loksuta ja kui tugevasti mõjutab see loks auto teel püsimist?

Nii käib igatahes 85. aasta e30-nel.Äkki on abiks. Kui ei ole pressi,toimi järgmiselt: ratas alt ära, suport küljest ära, rooli ots ning šarniir paari terava löögiga(külje peale) välja, kapoti alt amordi puksi äärmised mutikad lahti, õõts küljest ära. Oleks hea , kui on kuskile õõtsa kinnitada näite...

Sain hakkama. Isegi ilma tõmmitsata, tõmmitsat ei läinud üldse vaja. Lasin kondi kiige küljest lahti ja amort läheks ilusti ilma jõuta vahele. Probleeme oli ainult amordi kapslikorkide ära saamisega, nimelt eelmised remondimehed olid need sinna kinni keevitanud

Sain hakkama. Lasin leeklambiga šarniiri punaseks, lõin vana välja ja siis uue sisse. Aega võttis, aga asja sai.

Kas endal ilma pressita ei ole võimalik vahetada? autoks e30 325

Olen kuulnud, et selleks läheb pressi vaja. Šarniir all on midagi mutri taolist, mingite sälkudega. Kas see tuleb lahti keerata. Mis edasi teha?

Aitäh hea nõuande eest Erkki_V

auto aastast 85.325e. Pole kunagi vahetanud ning seetõttu pole õrna aimugi