Ega eelmine omanik valetanudki Ligi pääses siiski ka ülevalt, õlivarda toru pidi ainult natuke eest liigutama, et käsi koos lapi ja telefoniga lähemale pääseks.

Suur tänu kõikidele abistajatele, tänu te vihjetele jõudsin lõpuks sellise väärt failini http://www.ge39.com/files/zeigeinfo.pdf . Selle järgi paistab siis olevat otse õlivarda toru väljaviigu kohal. Ega nüüd muud polegi, kui auto garaasi viia ja üritada asukohale alt poolt läheneda.

Hei, autol on passi löödud 1,6 mootor kuid eelmine omanik vanasti ostmisel väitis, et peal on 1,8. Nüüd oleks vaja teada täpselt, mis kubatuuriga mootor peal on. Olen aru saanud, et tegemist on M43 mootoriga, kuid seda on teatavasti nii 1,6 kui 1,8 versioonis. Teab keegi, kuidas mootori kubatuur ki...

Loetav küll, aga kas ka mugavalt loetav? Minu Xperias on see foorum küll desktop suunitlusega väljanägemisega ning kogu tekst kui kirbukaka. Täpselt nagu iga teine veebileht internetis, pole mugav mobiilis lugemiseks. Muidu peaks selleks foorumile mingi mobiili template peale panema aga lihtsam on i...

Hei,

kas oleks võimalik foorum tapatalk'i lisada? Isiklikult olen ühe foorumi sinna lisanud, see ei võta palju aega ning foorumi softi muudatusi pole vaja teha.

Alustuseks võiks küünaldele korraks otsa vaadata. Internetis peaks olema piisavalt materiali, kuidas eristada töötavad küünlad kahtlastest. Üsna üldine teema üle kõikide autode.

Hei, autol on passi löödud 1,6 mootor kuid eelmine omanik vanasti ostmisel väitis, et peal on 1,8. Nüüd oleks vaja teada täpselt, mis kubatuuriga mootor peal on. Olen aru saanud, et tegemist on M43 mootoriga, kuid seda on teatavasti nii 1,6 kui 1,8 versioonis. Teab keegi, kuidas mootori kubatuur kin...

Olete ikka jahutussüsteemi õhutanud peale termostaadi vahetamist? Radika peal on täitmiskorgi kõrval väiksem kruvi, millest käib jahutusüsteemi õhutamine, ise ta ennast ei õhuta. Pildil number 7: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/M/1994/april/browse/radiator/radiator/ K...

Konkreetse murega ei oska aidata, aga enda e36 touringuga juhtus täna selline lugu, et sai auto käima pandud, siis läksin tagaluuki avama, aga nupp oli jääs ja jäi allasurutult pessa. Vajutasin veel peale, et ehk tuleb tagasi välja, aga millegipärast rakendus kesklukk ja uksed kinni, mootor muidugi...

Konkreetse murega ei oska aidata, aga enda e36 touringuga juhtus täna selline lugu, et sai auto käima pandud, siis läksin tagaluuki avama, aga nupp oli jääs ja jäi allasurutult pessa. Vajutasin veel peale, et ehk tuleb tagasi välja, aga millegipärast rakendus kesklukk ja uksed kinni, mootor muidugi...

Akuklemmide kinnitused oled üle vaadanud?

Tundub, et ei ole keegi siin vist sellise probleemiga kokku puutunud

Äkki annaks Premium Links mod foorumile peale panna? Ei peaks enam ise nuputama hakkama, foorumisisesed lingid avaneksid samas aknas ja muud uues.

Mure siis selles, et külmast peast on tühikäik äärmiselt madal, et peab gaasiga kaasa aitama, muidu sureb välja. Kui temperatuuri osuti juba sinisele jõuab, siis välja ei sure enam aga puterdab veel kuskil 1000 kandis. Soojal mootoril on aga tühikäik kuskil seal 1500 kandis. See vist ei ole päris õi...

Mis värk nende linkidega? Osad lingid avanevad uues aknas, osad samas. Kunagi ei tea, kas nüüd peaks paremat hiirenuppu kasutama või mitte.

Tavaliseks tänavasõiduks muidugi vahet pole. Aga intensiivsemas kasutuses (ringrajal, mägisel teel jne) on mõtet küllaga, pidurid jäävad jahedamateks.

Selge, tänud. Selleks pädevaks kohaks on ilmselt Forss.

Hei, ma arvan, et rubriiki "rumal küsimus" sobiks mu küsimus paremini, aga võib olla läheb pikemaks aruteluks. Passi järgi on masin 1.6, millele erinevad kataloogid annavad ketasteks 12mm paksuseid, ilmelt ventileerimata kettaid, kuid auto alt vaatavad mulle vastu ventileeritud kettad. Tag...