Erinevus veel ka korpuses, M5 kast on ca 5cm pikem kui tavaline ja koosneb kolmest korpuse osast, kui tahad asendada m5-l kasti tavalise näit.535 omaga, pead ka 535 kardaani panema ja tala ja käiguhoovad. Ka kasti sisu on hoopis teise ehitusega kui tavaline kast ja tavalise kasti osad peaaegu ükski ...

Ma ei tea küll kus 750-l starter asub, kuid 3,5-l saab tungrauaga külje üles tõstes põhja alt starterile ligi- starter ju põhimõtteliselt otseühenduses akuga.

Põhimõtteliselt erilisi erinevusi ei ole. Sisud on natuke erinevad ja näiteks tagumised piduri kettad on üle 89 ventileeritavad.

Golfist võid ka 10 sekundi auto aretada, ikka on golf.

Tuli meelde veel üks asi mille pärast masin 3 kuud seisis, sidur on ka defitsiitne kaup.

Näiteks:kallid on m5 spets osad näit küünlad üle 200kr/tk, pidurikettad ca 2000kr/tk,amordidjne.. B-grupi osasid peaaegu et ei ole. Mõned osad ikka ühtivad ka tavaliste E34 -dega. Aga näiteks tagasild on teine. Ka esipuksid on tal omad kuid saab ka tavalisi panna. Silla jupid on suurusjärgus ...

Korraliku E34 M5 leidmine mõistliku hinnaga väga raske. Ega sakslasedki korralikke autosid odavalt ära anna. Isegi otsisin tükk aega 3,8l touringut kuid lõpuks loobusin ja jäin vana juurde.
Ise sõitnud 3,6-sega üle 3a. Üldiselt võib öelda, et vastupidavus on väga hea. Aga kõik ilmnevad vead pead ...