Vaja on:
1. Raha
2. Käsikasti pedaalide, silindrite ja muu madruga
3. Töö tegijat
4. Aega maksimum päevake ma arvan.

Vigast Map-andurit E34jal pole veel diagnostikas tuvastanud ehk siis lihtsalt ei näita selle viga. Korras anduri proovimine toob selguse.Pumpa ma rohkem ei näpiks.

No kui tuli ära kustub ise siis pole põhjust muretseda. Heitgaaside suurenemine koormusega ju tavaline asi.

Diisel või bensiin?

Eurot ikka jah. Ega UM odav koht pole.

Omast kogemusest soovitan panna uue radika. Armatuuri eemaldamine on kõik loogiliselt üles ehitatud. Saab ka kodu garaazis tehtud aga aega läheb siis umbes 2 päeva. Kui rooli ja armatuuri padjad oled lahti ühendanud siis ei tohi enam võtit süütelukule näidata muidu pead kusagile diagnostikasse minem...

Endal kogemus ühe e34 täiskliima vigase mõõgaga mis hakkas ahjuga müttama öösiti ja imes akust hommikuks voolu välja. Teine asi mida kontrollida on tehase signaga seonduvat mudru.

Räägite totaalselt erinevatest autodest. Teema algatajal tõenäoliselt pumbal plunser pooleks.

Aku + klemmi pürotehniline padrun on oma töö teinud. Vaja vahetada jne. toimingud.

No mina arvan et E34 525 ix on ikka roolilatiga mitte karbiga. Ülejäänud on karbiga.

Ei soovita ise lammutada seda kasti. Kasutaja Leho tegeleb nende remondiga näiteks.

Kui sul on surve mootoris liig suur siis peaks ka jahutusvedeliku lõdvikud kivikõvad olema. Võimalik et veepump on labadest ilma jäänud ja ei suuda piisavalt vedelikku ringi ajada. Termostaat ikka avaneb? Tagant summutist sellist magusat lõhna ei tule? Visco sidur ehk see osa mille otsas ventikas on...

Korras pihusti takistus 80- 110 oomi.

Pildil paistab nagu E34 salong ja see andur mu meelest salongi siseõhu temperatuuri andur. Selle järgi salongi ahi sätib temperatuuri autos vastavalt soovile.

Tõenäoliselt Map-andur katki või mõni vaakumvoolik katki/ lahti.

Kui siduri pedaali all midagi ragiseb, siis on see siduri survelaager.See tuleb vahetada muidu ta sööb korvi lamellid ära ja siis tuleb kulutus suurem. Mis jama sa siin ajad? :lol: Ise oled üldse kunagi autot remontinud? Aga siduripedaali juures asuv töösilinder tasuks küll üle vaadata lekete suhte...

Kas jõudis see kütus mootorisse ja siis hakkas jamama? Kui nii siis võisid solki saada ja detonatsiooni andur hakkas tööle, kuid ei tundu oma tööd korralikult tegevat. See andur ühtlustab mootori tööd kui kütuse kvaliteet peaks kõikuma. Võid proovida ju ka süütepoolide tööd kontrollida. Saba võis an...

Esiteks aastal 1997 enam E34 ei tehtud. Teiseks oleneb häälest mis sealt käigukastist tuleb ja veast mis seda põhjustab, läbi arvutiekraani ei oska seda vast keegi diagnoosida.

Oota, ta hakkab sul nagu haukuma ja pöördeid kõigutama või nii? Ja mis siis juhtub kui suure tarbija nagu näiteks kliima järgi paned? Mul enda vana masuudikas tegi sama asja, kulunud ikkagi see elektri osa. Mõneks ajaks aitab tühikäigu pöörete tõstmine. Sellega aitab Leho.

Karterituulutus käib tdsil läbi KKK sees oleva punutud traadist käsna Aga kahtlane et see sul nii umbes on. Pigem kahtlustaks survet mootoris. Õli on ok värvusega? Lõdvikud kivikõvad ei ole? Paisupaagist välja ei purska sooja mootoriga? Kui sellised sümptomid on, siis kaaneteema soolas.

Arvata on et tross katki. Pole ju raske korra auto alla vaadata, ongi kohe pilt selge.

Muidu kliima töötab ideaalselt? Salongis tuleb keskelt ikka - kraadid? Või lihtsalt jahe? Ma arvan et sul äkki süsteemi täitnud inimesed pole suvatsenud õli lisada ja kompressoril mõni kolbidest juba viga saanud või siis hakkab sidur ära koolema. Tuleks lahti võtta see kompressor siis näeb mis tal h...

1. Aut. kasti displeil on pixlid lihtsalt ära kadunud, aidata võib lintkaabli puhastamine või pixlite taastamine. 2. Spidoplokil mõni pistik vast tagant lahti 3.Salongi tuled tehasest nii sätitud et pimedas ei peaks kobama ukseluku järgi. 4. Lumehelbeke on talvereziim ehk läheb kohalt ära 2 käiguga ...

Arvuti sul auto mehaanilist viga ei tuvasta. Ja sõita mina isiklikult üle 50 km ei soovita aga eks ise otsustad. Kui kast on nii ehk naa peetis siis läheb treila raha tuulde, samas äkki annab lihtsa remondiga veel päästa seda.

Võib-olla kasti lülitusel midagi takerdunud. Lülitus n-lt d-le peab päris sujuv olema. See suht lihtne auto, lammuta ise see kangi asi lahti, vast jõuad ise vea jälile.

Kui on Behri süsteem peal siis on juhi parema jala juures selle väikse katte taga. Siemensit ja Valeot täpselt ei mäleta aga ühel neist oli kunde pool reostaat. Selle vidina peaks ikka nii 10 min jooksul üles leidma.

Eelnev kodanik ikka teab et M50 mootoril pole jagaja kaant kuhu saaks niiskus vahele minna? Ja pole see miski tüüpviga neil. Auto lihtsalt ise juba nii vana ju. Aga teemaalgatajale- soovitan kõik kättejuhtuvad pistikud ja massiühendused üle käia, lambda uuesti kontrollida, purunema kipuvad ka detona...

Avariireziimis on 3-s käik sees. Ja remondi osas aitab sind kasutaja Leho. Mina soovitaks ikkagi ära remontida. Sain seda just hiljuti kogeda. Muidu kui maanteel sõitmist ikka rohkem kui linna siis tasub automaat rohkem ära kuna väiksemad pöörded ka kütusekulu võrreldes manuaalkastiga. Ahjaa ja see ...

Veepump ja visco sidur ikka korras? Termostaat avaneb?

Vigase pihusti viga diagnostika ei näitagi alati näiteks.