ja mulle räägiti et lätis/leedus pidi neid 1,8 td mootoriga masinaid ja automaat kasti kooslusega olema saadaval... touringud just kindel, et sellised asjad tehasest välja veerenud??? ise pole küll ühtegi näinud ja ega vist ei taha ka väga... ise kndel ei ole... aga kuna näinud ei ole, siis ei ole ...

kui nad on sul mõlemad nähtaval, siis vaata mis on ylekande arvut... aga ma arvan, et on samad... 1,8is'il on teise ylekandega

ja mulle räägiti et lätis/leedus pidi neid 1,8 td mootoriga masinaid ja automaat kasti kooslusega olema saadaval... touringud just

tagasilla probleem oli kuni 1992 aasta lõpuni... sealt edasi tehti mingi muudatus sisse ja ei ole enam nii kriitiline see tagasilla kinnituse asi

mina teeks pakkumise kulunud hammastele... kas siis hoorattal või starteril... sest pendiks nagu tõmbaks järgi iga korraga kui starterit annad... kui oleks pendiks läbi, siis ei võtaks ta eimese korraga starterit järgi

ma arvan, et tasub teha küll... aga kuleks teha midagi mida minuteada audiklubilased ei teinud... nö. proovi sõitmised mis paneb paika järjekorra... et rahulikumad ja stabiilsemad sõitjad on eespool... need katsetused tuleks läbi viia näiteks 20 auto kaupa... nn. treeningud. Kuna endal hetkel ei ole...

kui sa elektri skeemi lugeda ei oska, siis soovitan minna patriku juurde ... el. skeemi leiad siit samast foorumist

kas starterit pikemalt ei saa anda? ma saan aru, et ta käivitub pooleks pöördeks ja sa lased starteri tagant ära... aga kui pikemalt käivitad... mis ta siis teeb?

kui palju sa tahad raha kulutada?

muidu oleks pakkuda becker mexico pro punase valgusega või oranzi valgusega... hind 7200.-
kõlarid ette 1400.- paar
kõlarid taha 1200.- paar
supakas koos võimendi ja kaablikomplektiga 2x190W 3300.-

mootori kyljes on ka 2 temperatuuri andurit... yks mis näitab temperatuuri armatuuris ja teine mis annab ajule signaali... kui on elektrilise mootoriga jahutusventilaator, siis on veel kolmaski temp andur mis selle ventika sisse lylitab

polstri saab e36'est välja taga ukse kaudu

aga kuumusest ei tule need lahti... autos on olnud kõva niiskus sees ja siis on kuumakätte viidud ja siis on auto seest olnud kuuma niiskust täis... vot see tõmbab asja lahti

Tegelikult kui nii mõelda, siis tuleks lihtsalt 320-le korralikult turbo peale panek isegi odavam(kuigi seegi odav pole), kui hakata 320-st M3-e ehitama :roll: kui need detailid ei pea vastu m3 mootorit... siis miks nad sama võimsusega turbotatud m50 mootorit peaks siis välja kannatama... mille või...

sa omal avatari väiksemaks ei taha teha.... või üldse ära korjata?

ennem keera ikka syytepoolid maha ja vaata kas need on õli täis... ära kyynlaid maha keera, sest siis vajub õli lilindrisse ja sa ikka ei näe seda... kui onb siis lähed www.teeme.ee või www.autoosad.ee või www.bmw.ee ja ostad uue klapikambrikaane tihendi komplekti... maksis minumeelest ~350.- kui ta...

samuti ka tagumine differ... ülekanne vale juba... veovõllid liiga peenikesed... summuti toru liiga peenike ja pütt väikese läbilaske võimega... kytusepump lahja jne, jne

mario-222 kirjutas:ma arvan ise ka midagi sellist aga huvitav kas ta selle pärast võib ka automaat kasti avarii peale lükata? tegelt vist mitte sest see et piibud õlised ei tohiks suurendada kütuse kulu

loomulikult suureneb kütusekulu kui säde tekib väljapool silindrit ja kytus lihtsalt summutisse lykatakse...

vaata kas piibud ka õlised... võibolla, et klapikambri kaane tigend on läbi... see mis küünla aukude ymber käib... ja õli läheb küünlapesasse ja siis hakkab kyynal yle peksma

taga luugi keskluku mootori kylge läheb 2 pistikut... üks on lukustus teine on luku asendi anduri juhtmed... kui asendi anduri juhtmed on lahti, siis on kesklikul mulje, et lukk on mingis asendis milles ta tegelikult ei ole ja sellepärast tekib see et lykkab uuesti keskluku peale... sama asja teeb t...

kunagi kui selle õhulõdviku lahti tegin mis starteri kõlge läheb siis see oli lehesodi täis.. osa sain kätte,aga midagi jäi ka sisse.... Mis ajast starteri külge läheb õhulõdvik :?: :D Tee omale selgeks, mis on kus. nu plastmassist torumoodi asjandus sinna läheb.... kutsu kuidas tahad seda :) start...

luugi sees on kesklukumootor... selle kylge läheb 2 pistikut... yks neist on lahti...

sitemal juhul on luugi ja kere vaheline kaablikimp katki

http://www.erta.ru/base/bmw/BMW_Autoradio.shtml

vat ei tea aga seal küll ei ole räägitud et neid seadmeid oleks erinevaid... va. üks on DSPga ja teine ilma... DSPga masinale ei saa seda boxi yhendada ja DSPta masinale saab.

rt23 kirjutas:sellise raha eest saab poest tavalised iso otsad, aga kui nii odavalt päris originaal pistikust ülemineku saaks tahaks ka

minukäest saab 110.- krooniga ülemineku bmw > iso

mul üks tühikäigu regulaator on yle kui tahad... mingi jõulu hinnaga annan ära

kahtlane, et penapump kella tunneb... ma pakun midagi sellist mis on temperaturiga rohkem seotud... kaitsmeplokk niiskust ja okssiidi täis!? bena filter vett ja soga täis!? rõhuregulaator otsad andnud

Siin oli teemaks, kelle autod peaksid olema kalendris. Minu arvamus on, et klubiliikmete autod. Kodanik UPS peab kõiki võrdseteks, kuid kui on tegu Eesti BMW Klubi kalendriga, siis peaks seal olema liikmete autod. See siin on foorum, kus käivad kõik. Klubis aga on umbkaudu 50 liiget. Miks ma peaksi...

mina sobitaks need ur2.5'ed aknalauapeale ja kuulaks neid esiklaasi põrkest... tweetrid paneks a-piilarite kylge ja midbassid sinna kus praegu midrange on... nii jääks puutumata uksepolstrid ja ei jääks ette kõlarid sellele kindalaekale.

koonus filter lihtsalt niisama tavalisele autole panna... ei anna midagi juurde... kehvemal juhul saad lahti ka õhukulumõõtjast.. pestav paneelfilter on ehk tiba parema õhu läbilaskevõimega ki paber filter ja korduvkasutatav... seega ei pea enam yhtegi filtrit ostma. enda autole sai pandud K&N p...

asi valesti kokku pandud... ise olen kahed lugid peeti keeranud ja korralikult kokku pole saanud

ET kindlasti ei sobi... tagumised 14" lähevad alla aga esimesed küll mitte