Selle pätiga pole võmmidel midagi peale hakata... kuriteo koosseisu kokku ei saa. Omakohus on siin ainuke arvestatav võimalus.

Katki läheb lihtsalt....sossepad, kes paake nn. renoveerivad, jätavad liivapritsi tolmu ja puru sisse.....see peenike tolm ummistab torusid, keerab pumbad istmikusse jne.

No kui pump korras ja ilusti pesas, siis paagisisene toru puruks kuskilt.....muud seal eriti olla rohkem ei saa. Vaata joonist, näiteks seda siin...
http://www.meeknet.co.uk/e38/Sender/Tank_diagram.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

.

Roni alla ja raputa sumpa torusid.

.

Kunaga ammu lolli peaga jätsin poldiaugud plokis puhastamatta.....vanade poltidega kaan ka peale veel ning kirsiks tordile oli kaan peale "tunde järgi" pingutades polte äärest keskele kokku.....tulemuseks olid plokis mõrad. See oli M30 mootoriga..... vigadest õpitakse ja loll õpib oma viga...

Äkki on see kiri PROG? Selle sai vist ette nii, et hoiad suunakakangil BC nuppu all ja liigutad kangi üles v. alla.....ei mäleta täpselt enam. Sai vist määrata sealt mida ekraanil kuvatakse.... kunagi ammu koperdasin otsa....eks targemad täpsustavad.

Ei ole väga pseudoprobleem. Tegelikus elus see seisukoht "mul pohui, ostan järgmise" väga ei toimi. Trahvimäärad meil päris suured juba, paar korda 300 lipiku kuu aja jooksul kätte saad, tekitab vb küsimusi, et kas on mõtet. Teine asi hoopis see, et muidugi on kõik niikõvad sõidumehed kell...

Teema küll vales kohas natuke, aga eks moded tõstavad ringi hiljem. M73 on üldiselt vägagi pommikindel mootor, omamoodi näitaja on juba seegi, et õige hoolduse korral andvat tehas nende elueaks 1 milj. km. Mootori detailid on kohati muidugi kallimad kui M62 omad....näit veepump u 150 eur, samas ei v...

Ilmselt õhk sees kuskil süsteemis jah. Pahatihti kipub õhumull soojendusradikasse jääma. Proovi auto nina kuhugi kallaku peale üles ajada, soojendus salongist põhja keerata ja siis lahtise paisupaagi korgiga lasta käia... vahepeal natuke pöördeid andes. Vigane termostaat võib ka muidugi sellist jama...

On suhtkoht kusine tunne kui maanteel 100 sõites ratas risti alla lendab. Vaheta ära, need ei maksa palju. Peale vahetust sillastend ka kindlasti teha vaja.

Paisupaagi kork sai originaal? Odavad hiinaimed ei pruugi toimida.

..et siis talvel kui natuke ringil kogemata külge lased siis võetakse auto käest ära? :roll: Seda kas kogemata v meelega, seda on näha.....mentidel ka silmad peas. Tore muidugi, et noored tehnikaga tegelevad ja ei laaberda niisama kuskil kõrtsi trepil, aga linnatänav ei ole sellisteks asjadeks sobi...

OT´ks kisub ära, aga Poolas on kiirteel lubatud 140 km/h. Kui tõesti said 400km nii sõita, ilma, et mõni hall Sonata v. valge Superb poleks discot teinud, siis sul lihtsalt joppas roppu moodi. Saksas soovitav kiirus kiirteel 130....otsest piirangut ei ole kui märk teisiti ei näita. Paraku on tõesti ...

Kas Raadi lennuväli on tänaseks täielikult kinni? Käristagu seal oma kärudega......keegi ilmselt mente ei kutsuks.

Paagile jookseb vasakult poolt ülevalt 2 voolikut sisse veel, võimalik, et nendest mõni katki ja ajab välja. Need paagid ise kipuvad tavaliselt keskelt valtsi vahelt lekkima hakkama. Veel ussitab neil vahel paagi pealt jooksev kütusetoru läbi.

[quote="arnis"]2010 BMW F10 RWD, 530d, 180kW 8k automaat, rehvid külmalt 2,6-2,7 (B-kütteklass).

Millisel teel saksas on võimalik mitu tundi järjest sõita kiirusel 200?

Põhjaalune pump vaata üle ja kütuse filtri võiks ka ära vahetada.

Ulme. Umbes paagituulutus tekitab vaakumi, mitte surve paaki. Paagi mõlema poole vahel üle kardaani tunneli on päris suur läbikäigu osa kütusel.....kuidas see umbe läheks? Tõenäoliselt seisis sul auto parem külg kõrgemal kaldu olekus ja kütus oli täis paagiga lihtsalt sinna poole vajunud. Paagisises...

Maitse asi, minuarust e38 selline neegristiil ei sobi. Huvitav on veel see, et 2000a auto, aga kast on tavaline automaat.... jänkilandi eri?

Tyhikaiku saad kontrollida brake cleaneri vms kergesti syttiva aerosooliga..... lase tootava mootoriga kapoti all seda erinevatesse kohtadesse, kus mootori too muutub, seal leke ongi.

Vaata klotside kulumisandurid yle.....ees vasakul ja taga paremal.

Realoem.com võta vaevaks vaadata. E39 kast sobib ka. Üldiselt on need kasutatud kastid tiksuvad pommid...küsimus pole mitte, et kas lendab, vaid millal.

Oleneb.....kui ise alt ära võtad ja remonti viid siis 500-700 koos juppidega.....Taketis küsivad vist u. 2000. On selline isik nagu KT...minu kasti tegi tema korda ja maksma läks vist natuke üle 500..... 2,5a juba möödas ning kast siiani toimib. Võta temaga ühendust ja kurda muret.....ilmselt oskab ...

Kast läks kanni. Kas uus-kasutatud kast või kui pikemalt sõita tahad, siis kast maha ja remonti.

Võllil, mida andur loeb, on hammasvöö Soovitus sulle....vii see auto asjatundjate kätte.....Patrik, UM, B auto jne. Valikut kui palju. Su enda teadmised jäävad ilmselt selle remontimiseks pisut kesiseks.

Mis autoga on üldse tegu? Endal juhtus kord nii, et hammasvöö oli saasta täis ja andur ei suutnud seda lugeda, ka ei pruugi odavad b osa andurid alati töötada.

Turbo solenoidklapp koinib ka neil tihti ajusid

Õli teema nüüd vaevalt. Kunagi oli e32 sarnane jama, et käsitsi vahetas käike üles, D peal mitte. Gaasipedaali all olevale kickdovn lülitile oli **** vahele läinud ning kinni kiilunud.....sorts aerosoolõli lahendas olukorra. Arvuti peaks ju mingit viga näitama.