eks ta kavalam on ka uus asi on ikka uus asi

mul oli ka kolin ja tuligi välja et kässari klotsid on lahti, panin uued klotsid, vedrud ja nüüd on kõik timmis , niiet arvan et sul on ka selline probleem

mootori klõbinat peaks põhjustama ka vigane pihusti, parandage kui eksin:D

mul endal ka sama probleem ja sama auto, vahest läheb kohe aga vahel teeb sooja mootoriga sellist tempu

aga kas muidu on võimalik et kliimaseade ei tööta kui selle temperatuuri andur on nahkas?

ei tea kas siis lihtsalt ühendus kehv või milles asi?

korras, tänud

mul on ka sama probleem, nupp vahest läheb põlema ja vahest ei lähe. Kas asi võib olla temperatuuri anduris? kuna kompu näitab mulle pidevaid miinuskraade :D tean et mul audil on kliima-automaatik ja ta ka ei luba talvel konti sisse lülitada, et äki kui mul näitab temperatuuriks miinuskraade ei luba...

heli on suht hea, taga on ovaalid, ees on originaalid + kõrghelid läbi crossoveri, bass on heli kõlaritel ka nati maha keeratud kuna selle töö teeb ära väike suppar taga pagassis eraldi võimuga. seega ei ole ka eriti viitsimist proovida kas on läbi org. võimu parem heli või mitte. kui kunagi viitsim...

leidsin tagant pagassist vist võimu ühendatud vist ei ole, kuna tõmbasin korra kaitsme välja ja kõlarid vait ei jäänud. aga kas tasub ühendada kui makil võimsust 4x52 ? kui võimas see võim võib olla? on neid erinevaid?

Probleem siis selline, et kui panen tagurpidi käigu sisse, siis hakkab armatuuris udutule tuluke põlema. Milles võib probleem olla?

mul kolisesid kässari klotsid, tuli välja et oli mõni kinnihoidev osa puudu aga nüüd panin uued kettad ja klotsid kuna vanad olid suht otsas ja enam ei kolise ka

mul oli esimene ja kuues pütt kadunud, jama tekkis pärast seda kui mul lakkas üks küünal töötamast ja siis vahetasin selle käepärase vastu, pärast seda sain teada et see mootor ei kannata erinevaid küünlaid ja et keerab aju nahka. vahetasin aju ära ja kõik on jälle tipp topp. mine uuri kuskilt romul...

siis väga hull polegi sooja saamise nimel :D

tekkis selline küsimus, autoks on e34 520i(110kw) 1992a., et kui palju on kütusekulu kohapeal tiksudes

Tänud vastajatele, olen saanud targemaks ja tean mis edasi teha

kuidas see minekut mõjutab kui ma panen 2,0 originaal diffri asemele?

aeglasem on muidu 2.5l ja 1,8l ?

Kas on normaalne kui 100km/h sõites on pöörded 3400 peal?

Ma vahetasin ka enda auto all oleva räbala ära ja väriseb ka suht samadel pööretel, pean endal ka üle vaatama need noolekesed, vist on kahe silma vahele jäänud teised

Kas keegi oskaks öelda, et kus asub autol sissepritse kompuuter? 2,0i(110kw) 1992

sai surved ära mõõdetud ja kõik oli korras
peaks proovima aju vahetada, ehk on aju jama?

olen juba proovinud seda trikki, ma peaks nüüd nädalavahetusel saama mõõteriistad et vaadata mis surved näitavad, siis olen targem ja vaatab mis saab

tõstsin pihustid ymber et vaadata kas on pihusti vigane ja tuli välja et ei olnud pihusti nahkas. tuleb ikka surved ära mõõta ja kui näitab halba siis peab hakkama lahti kiskuma.

ma kindel ei ole aga kui kaabliveoks läheb siis vea voolukaabel ja RCA teineteisest eraldatult, ma vedasin endal vooluka yheltpoolt autot ja RCA teiselt poolt

tänan, proovin surved ära mõõta ja siis vaatab mis saab

Lugu siis selline, et üks pütt ei taha vungata. Vahetasin küünlad kõik ära aga ikka. Vahepeal töötab aga enamus ajast mitte. Küünlas ja piibus asi olla ei saa kuna vahetasin piipusid teiste püttide omadega ja küünal märjaks ka ei lähe. Kas võib olla tegu pihusti jamaga? palun aidake, tahaks käbe aut...